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/ Space & Astronomy / Space and Astronomy (October 1993).iso / mac / TEXT / SPACEDIG / V12_4 / V12_458.TXT < prev    next >
Internet Message Format  |  1991-06-28  |  5KB
  1. Return-path: <ota+space.mail-errors@andrew.cmu.edu>
  2. X-Andrew-Authenticated-as: 7997;andrew.cmu.edu;Ted Anderson
  3. Received: from beak.andrew.cmu.edu via trymail for +dist+/afs/andrew.cmu.edu/usr11/tm2b/space/space.dl@andrew.cmu.edu (->+dist+/afs/andrew.cmu.edu/usr11/tm2b/space/space.dl) (->ota+space.digests)
  4.           ID </afs/andrew.cmu.edu/usr1/ota/Mailbox/wb5zooC00VcJQNuk5M>;
  5.           Sun, 14 Oct 1990 01:52:52 -0400 (EDT)
  6. Message-ID: <sb5zoIO00VcJENt05O@andrew.cmu.edu>
  7. Precedence: junk
  8. Reply-To: space+@Andrew.CMU.EDU
  9. From: space-request+@Andrew.CMU.EDU
  10. To: space+@Andrew.CMU.EDU
  11. Date: Sun, 14 Oct 1990 01:52:21 -0400 (EDT)
  12. Subject: SPACE Digest V12 #458
  13.  
  14. SPACE Digest                                     Volume 12 : Issue 458
  15.  
  16. Today's Topics:
  17.             Re: NASA Satellite TV Coverage
  18.             Re: Manned/unmanned tradeoffs
  19.               Re: Launch cost per pound
  20.  
  21. Administrivia:
  22.  
  23.     Submissions to the SPACE Digest/sci.space should be mailed to
  24.   space+@andrew.cmu.edu.  Other mail, esp. [un]subscription notices,
  25.   should be sent to space-request+@andrew.cmu.edu, or, if urgent, to
  26.              tm2b+@andrew.cmu.edu
  27.  
  28. ----------------------------------------------------------------------
  29.  
  30. Date: 8 Oct 90 18:59:06 GMT
  31. From: bacchus.pa.dec.com!deccrl!shlump.nac.dec.com!star.dec.com!hughes@decwrl.dec.com  (Gary Hughes - VMS Development)
  32. Subject: Re: NASA Satellite TV Coverage
  33.  
  34. There is usually a daily 'highlights' transmitted on F2/13around 8pm EDT or so
  35. for each flight day. The length and time varies, but if you are taping these
  36. are usually worth finding. I suspect that this is what get replayed on S1/18.
  37.  
  38. You can find the mission TV schedule on the NASA Spacelink BBS.
  39.  
  40. BTW, I noticed that F2/05 was carrying some odd frame sequential multiplexed
  41. video before the STS-41 launch. In real time, it looked like two images
  42. superimposed but when taped and played back in slo-mo there appeared to be
  43. field from one source followed by two fields from another. These were regular
  44. NTSC frames, not the wideband frame sequential color format sometimes used for
  45. the wideband TDRSS video.
  46.  
  47. gary
  48. hughes @star.dec.com
  49.  
  50. ------------------------------
  51.  
  52. Date: 8 Oct 90 17:57:50 GMT
  53. From: super!rminnich@uunet.uu.net  (Ronald G Minnich)
  54. Subject: Re: Manned/unmanned tradeoffs
  55.  
  56. In article <9788@jpl-devvax.JPL.NASA.GOV> jenkins@devvax.JPL.NASA.GOV (Steve Jenkins) writes:
  57. >There are two different concepts here: process dynamics and time delays.
  58. >Trains and tankers have large time constants (in other words, they
  59. >don't accelerate quickly), but there's nothing inherently difficult
  60. >about controlling such systems ('plants' in control systems jargon).
  61. >
  62. >Time delays in the control input, on the other hand, particularly when
  63. >they are not small relative to the dominant plant time constants, can
  64. >be destabilizing.
  65.  
  66. There is a famous hill (to train people anyway) in your part of the 
  67. country. On 100+ car freight trains the occupants of the caboose 
  68. would put a glass of water on a table, then see if the 
  69. engineer, as the train passed over the hill, controlled the train well
  70. enough that no water spilled out of the glass. 
  71.  
  72.   This required a rather intricate ballet on the part of the engineer, 
  73. with variations depending on the consist of the train (which cars were
  74. loaded, which empty, etc.) especially considering the deceleration delay
  75. due to air brakes and so on. In this case (there are many others--
  76. i saw them even when i ran short trains) there were 
  77. plant time constants that are actually pretty small, so that accurate
  78. and careful control is important. Train control looks easy if 
  79. you've never done it. The process dynamics of a train get tricky!
  80.  
  81. Seems to me that teleoperations to the moon is more like that environment
  82. than flying an F-16, but you know lots more about T-O than i do.
  83. ron
  84. -- 
  85. "Socialism is the road from capitalism to communism, but we never promised to 
  86.                  feed you on the way!"-- old Russian saying
  87. "Socialism is the torturous road from capitalism to 
  88.                   capitalism" -- new Russian saying (Wash. Post 9/16)
  89.  
  90. ------------------------------
  91.  
  92. Date: 8 Oct 90 18:56:28 GMT
  93. From: mojo!SYSMGR%KING.ENG.UMD.EDU@mimsy.umd.edu  (Doug Mohney)
  94. Subject: Re: Launch cost per pound
  95.  
  96. In article <8304@fmeed1.UUCP>, cage@fmeed1.UUCP (Russ Cage) writes:
  97.  
  98. >Look, John.  Despite Soviet workers being paid much less, our
  99. >productivity lets us make much more cost-effective airliners
  100. >and road vehicles.  Possibly, our superior manufacturing
  101. >capabilities could make Soviet-style boosters even cheaper
  102. >than the Soviets can sell them to us.
  103.  
  104. Ok. How do I get licensed to be a certified Soviet-booster clone? You think
  105. we could buy the blueprints to everything and get someone like GM Heavy
  106. Equipment to build 10 launchers a year? Awww, heck with that. I'd take the
  107. business to some place with big machine yards AND cheap labor, like South
  108. Korea. 
  109.  
  110. Now, who wants to loan me $2 billion dollars for startup costs? ;-)
  111.  
  112. ------------------------------
  113.  
  114. End of SPACE Digest V12 #458
  115. *******************
  116.